详细介绍:

  依据环境保护部的规则，重型车国Ⅳ排放开端施行的时刻是 2012年1月1日。跟着这个日期的日益接近，整个职业对国Ⅳ的重视度也渐渐变得高。徐工南京研究院建立以来，高度重视重卡技能发展的新趋势，加速自主研制的脚步，将多项国内抢先的技能成功运用到最新产品，逐渐的提高徐工产品的中心竞争力。通过前期的谋划，徐工轿车国Ⅳ产品日前进入规划开发阶段。

  徐工新国Ⅳ产品选用 SCR后处理方法。运用 SCR技能的发动机焚烧效率高，排气背压小，燃油经济性高，契合我国节能减排的大趋势。并且，选用 SCR技能进行晋级对原有发动机的改动比较小，在中心零部件方面临国外技能的依存度也更低。

  此外，相对 EGR技能道路而言， SCR对含硫量较高的柴油耐受才能显着要强。徐工南京研究院在对前期 PAW421和 PFM181开发试制进程进行系统分析基础上，新国Ⅳ产品一切车型总成从头进行了核算校核。在发扬徐工轿车质量安稳牢靠、功能优异、高舒适性、高安全性等特色的一起，优化动力总成，合理散布整车负载，运用更多人性化规划。驾驶室包含了宽窄体、中高顶以及全新 T系列。产品型谱掩盖较为全面。发动机方面，瑞龙中小马力以锡柴、上柴、东康发动机为主。祺龙 T系列大马力选用潍柴及西康发动机。考虑轻量化的一起，发挥动力总成的最优功能，融入 V型推力杆、断开式悬架、真空胎等老练技能。第一批祺龙 T系列国Ⅳ混凝土拌和运输车将于 9月底完结图纸规划。

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